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  换轨前,青藏铁路格拉段使用的是25米长的普通钢轨,钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩,大家坐火车听到的咣当声正是车轮与钢轨接口的冲击声,这种冲击不仅容易给钢轨轨头和车轮造成很大磨损,给青藏铁路的维护增加一定的工作量和难度,同时也限制了进出藏列车的速度,影响了旅客乘坐火车的舒适感。

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地处青藏高原南部边缘和三江并流景区腹地的迪庆曾是茶马古道的重要驿站。

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王占东2020-03-28

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刘念茹2020-03-28 15:49:08

”“对于读者来说,如果不戴有色眼镜认真阅读的话,相信可以从白皮书中得到有关西藏发展道路的客观结论。,  值得一提的是,拉萨市将师资队伍建设作为基础性工作。。  这是拉萨市内公路(4月3日摄)。。

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